SEP170 Pro propulsor de proa elétrico / Ø 250 mm

Propulsor elétrico de alta potência para embarcações de 15 a 22 metros, com 170 a 210 kg de impulso.

• Modelo: SE170 Pro
• Tensão: 12V*/24V
• Potência : 8,8 kW / 11,8 Hp
• Impulso a 24V: 210 kg
• Impulso a 21V : 170 kg
• A Ø túnel : 250 mm
• B : 423 mm
• C min : 250 mm
• D : 300 mm
• E min : 7 mm
• E max : 10 mm
• Motor 21V: 8 kW
• Peso: 44 kg
• Capacidade mínima da bateria em CCA: 24V (DIN - SAE): 560 - 1064

* Para uma utilização a 12V, é necessária uma caixa de acoplamento 12V-24V e uma bateria adicional de 12V.

Aqui, na versão PRO, o SEP170 permite-lhe aplicar apenas a potência necessária para efetuar a sua manobra. O controlo de velocidade variável elimina o ruído associado aos propulsores on/off normais. Com uma configuração dupla (para a frente e para trás), também beneficia de uma prática função de retenção que lhe permite definir e deixar o nível de impulso.

Unidade PPC820 incluída

A unidade de controlo de potência PPC820 tem uma corrente de saída máxima de 1000 A e é compatível com todos os propulsores eléctricos de 12 e 24 volts.

O PPC820 memoriza o histórico de códigos de erro e comunica informações em tempo real ao painel de controlo PJC, tais como a quantidade e a direção do impulso em cada propulsor, o tempo de funcionamento restante, o estado da bateria e a temperatura.

Sistema S-Link

O S-Link é um sistema de controlo baseado em CAN utilizado para a comunicação entre os produtos Sleipner instalados numa embarcação.

• Conectores compactos e à prova de água
• Conectores com chave e código de cores para garantir uma instalação correcta e fácil.
• Diferentes comprimentos de cabo, extensores e conectores em T tornam o sistema escalável e flexível de instalar.

Sistema IPC (Controlo Inteligente de Potência)

• Melhora a fiabilidade e a segurança do propulsor. Se o relé for bloqueado durante o funcionamento, o propulsor é automaticamente parado.

Lubrificação por gravidade

• Nos modelos superiores, a lubrificação é fornecida por um pequeno reservatório. Localizado acima da linha de água. Isto evita a entrada de água no depósito, permite ver o nível do óleo e facilita a mudança do óleo.

TC Twin Counter: Contra-rotação

• Duas hélices em contra-rotação permitem um impulso máximo, mantendo um bom desempenho em relação ao diâmetro. Este tipo de hélice é utilizado nos maiores propulsores para obter a máxima potência.

Hélices Q-PROP

• Hélices de 5 pás com um perfil assimétrico (skew). Estas novas hélices proporcionam um ganho de impulso de cerca de 5%, reduzindo simultaneamente o nível de ruído